Conclusioni
Abbiamo visto tutte le varie tecniche che possono caratterizzare una ruota da Strada o Mtb. La ruota perfetta non esiste, ma è anche vero che possiamo almeno tenerci alla larga di alcune “bufale”.
Una ruota in alluminio da Strada abbondantemente sotto i 1400 grammi è un esercizio di stile, buono come soprammobile, ma non per pedalarci.
La stessa cosa possiamo considerarla per le ruote in carbonio, diffidando di prodotti eccessivamente leggeri, a parità di realizzazione con altri concorrenti.
Poi è inutile pensare che si possano risparmiare chissà quanti soldi a parità di tipologia di ruota: si risparmia solo sulla qualità ed affidabilità.
Tra Strada e Mtb, certamente quest’ultima soffre di meno indecisione.
Per la Mtb, infatti, una valida scelta è una bella ruota in alluminio, leggera ma non leggerissima, tradizionale, senza ricorrere all’uso della fibra di carbonio.
Ovviamente, secondo la disciplina praticata, si dovrà scegliere la ruota più indicata, in considerazione del fatto che un cerchio ed un mozzo in alluminio, con raggi in acciaio inox incrociati in terza, sono la soluzione più affidabile possibile.
Ruote in carbonio per Mountain Bike possono essere utilizzate solo per un uso in gara ad alto livello.
Per le bici da Strada la scelta è più ampia, ma non di tanto.
Le ruote in carbonio possono essere prese in considerazione per un uso in gara o per realizzare una bici molto leggera.
Una ruota in alluminio, leggera, rimane una ruota base da usarsi in ogni condizione. Poi si possono scegliere altri tipi di ruote per le specifiche esigenze.
Per le gare, vanno considerate queste tre soluzioni di altissima gamma: ruota in carbonio da 24mm, da 35mm e 50mm, da utilizzarsi a seconda del percorso.
Infine, sia per Road che per Mtb, si può prendere in considerazione una soluzione desueta, ma tutt’ora valida: una bella ruota artigianale, partendo da un bel mozzo a cui unire un cerchio valido e dei buoni raggi. Non costa meno di altre soluzioni, ma permette di realizzare una ruota realmente su misura.
