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Pinarello ha presentato la nuova Pinarello Dogma XC 2024.
Sarà disponibile dai primi mesi del 2024 ad un prezzo che non è stato comunicato ufficialmente.
Riteniamo, però, che il prezzo della nuova Pinarello Dogma XC possa essere di circa 12/14mila euro.
Il peso non è stato dichiarato, ma è certamente sotto i 10kg.
Il nuovo telaio Pinarello Dogma XC 2024 è completamente inedito.
Nuove geometrie.
Nuovo passaggio interno dei cavi.
Nuovo movimento centrale.
Nuova sospensione posteriore.
Tra le caratterisiche tecniche della nuova Pinarello Dogma XC 2024 ci sono:
- Estrema rigidità nel triangolo posteriore e nel movimento centrale per offrire la massima reattività.
- Cinematica semplice ma progressiva per ottimizzare la corsa e il rimbalzo.
- La capacità di abbinare la corsa delle sospensioni alle esigenze uniche di ogni pista.
L'esclusiva area del movimento centrale del Dogma XC ottimizza la rigidità e ospita un cuscinetto sovradimensionato e un punto di articolazione principale per il triangolo posteriore.
Pinarello afferma che il design consente di risparmiare peso e migliorare la rigidità.
Altre caratteristiche sono il triangolo posteriore diviso asimmetrico, è un design unico in attesa di brevetto.
Questo design comporta l'eliminazione di un classico 'ponte' esterno, consente una lunghezza ridotta del fodero orizzontale e offre una migliore maneggevolezza e reattività.
L'eliminazione delle aree critiche di accumulo di fango e la possibilità di adottare pneumatici più larghi, offrono ai ciclisti una gamma più ampia di opzioni.
Pinarello utilizza un sistema ibrido di cuscinetti/boccole sul nuovo Dogma XC per ridurre al minimo l'attrito in ogni punto di articolazione.
Questo design si traduce in una minore dispersione di energia, una maggiore reattività del retrotreno e una maggiore durata del leveraggio.
La sospensione posteriore può essere regolata con escursioni da 90 o 100 mm ed abbinata a forcelle da 100 o 120 millimetri.
Dettagli tecnici Pinarello Dogma XC
Bicicletta completa Pinarello Dogma XC
Telaio: triangolo anteriore e posteriore in fibra di carbonio, hardware in alluminio, telaio asimmetrico, design del triangolo posteriore diviso (in attesa di brevetto)
Passaggio cavi interno TiCr
Serie sterzo integrata in TiCr con stopper interno a 60°.
Linea catena: 55 mm e compatibile con i misuratori di potenza Stages
Trasmissione: trasmissione SRAM AXS Eagle 1×12, compatibile con UDH
Corona massima: 40T, min 32T
Diametro reggisella: 30,9 mm, compatibile con contagocce e passaggio cavi interno
Geometria sviluppata per configurazioni da 100 e 120 mm
Anteriore: 100mm – Posteriore 90mm (con ammortizzatore posteriore 190x45mm)
Anteriore: 120mm – Posteriore 100mm (con ammortizzatore posteriore 210x50mm)
Ammortizzatore posteriore a montaggio standard con punti di fissaggio invertiti a 90°
Boost Standard: perno passante conico da 12 mm di diametro, compatibile con il montaggio UDH
Montaggio piatto standard: 160 mm, compatibile con 180 mm (adattatore necessario)
Distanza massima del pneumatico: 29 x 2,35 pollici
Capacità della bottiglia d'acqua: due attacchi per bottiglia
Prezzo: da definire
Disponibilità: 2024
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