La prima ed unica trasmissione specifica per E-MTB
Agli albori delle mountain bike, i bikers erano costretti ad accontentarsi di prodotti progettati per le bici da strada. Si apportavano modifiche, ma fondamentalmente il design non era realizzato in base alla destinazione d'uso. E tanto meno era specifico per le mountain bike. Le sospensioni sono diventate migliori e la progettazione dei telai è migliorata. Ci si è iniziati ad interrogare sulle comuni convinzioni sfidando le vecchie idee progettuali che limitano le possibilità di spingere lo sport verso il futuro. La tecnologia 1X di SRAM ha rappresentato un incredibile passo in avanti per le trasmissioni delle mountain bike ed ha avuto profondi effetti non solo sul metodo di progettazione delle biciclette, ma anche sul loro utilizzo.
EX1 di SRAM è pronto per avere lo stesso impatto sul mondo E-MTB. EX1 rappresenta la prima ed unica trasmissione correntemente disponibile progettata fin dall'inizio ed in modo specifico per E-MTB.
Prima dello sviluppo di EX1, le E-MTB erano considerate semplicemente come una bicicletta servoassistita da una trasmissione elettrica. Anche se questa definizione non è strettamente corretta, il tutto, in questo caso, è significativamente maggiore rispetto alla somma delle sue parti. L'esperienza fornita dalle E-MTB ai bikers e i requisiti nei confronti di ogni singolo componente di tutto il sistema sono incredibilmente diversi rispetto alle mountain bike tradizionali con trasmissioni non-elettriche. Per questo motivo, la progettazione deve essere completamente diversa.
Basandosi sulle informazioni fornite dai produttori dei motori e sull'interpretazione personale dei problemi connessi all'impiego delle normali trasmissioni da mountain bike sulle E-MTB, il team addetto allo sviluppo di EX1 di SRAM ha sfruttato metodi avanzati d'acquisizione dati per il collaudo sul campo in abbinamento a test di laboratorio tradizionali per creare una soluzione di trasmissione da E-MTB perfetta.
Il cuore e l'anima del sistema EX1 sono rappresentati dalla cassetta E-BLOCK™ progettata per fornire la gamma di rapporti E-MTB ottimale, ma anche un'autonomia della batteria superiore ed una resistenza all'usura dei componenti prolungata. Il pacco pignoni 11- 48 a 8 marce consente una gamma di rapporti del 436%. In base ai collaudi, SRAM ritiene che si tratti della gamma di rapporti ideale per E-MTB.
La progettazione a 8 marce prevede una distanza considerevole (30% in media) tra i rapporti. La spaziatura dei rapporti e la cambiata unica di EX1 riducono la tendenza a dover utilizzare cambiate doppie. La progettazione per corona singola favorisce in modo significativo le prestazioni della batteria e l'usura dei componenti.
Il pacco pignoni al CNC in acciaio temprato è più stretto di quelli a 10 e 11 marce permettendo di mantenere una linea catena più diritta su tutta la gamma dei rapporti. I progettisti sono riusciti ad abbinare la cassetta ad un catena leggermente più larga e solida per rinforzare la trasmissione. Questo aspetto è fondamentale per le E-MTB in cui i cambi di marcia sono normalmente eseguiti ad una coppia molto elevata e ad un ritmo di pedalata basso rispetto alle MTB tradizionali, caratterizzate da una bassa coppia ed un ritmo elevato di pedalata.
La cassetta E-BLOCK™ sfrutta un corpo ruota libera standard (non-XD). La corona anteriore di maggiore dentatura elimina la necessità di un pignone da 10 denti in modo da poter ottimizzare la rapportatura della cassetta E-BLOCK™ sui pignoni più grandi, quelli “da salita”. Abbinando i rapporti da salita appropriati all’output del motore, si ottimizza la potenza della batteria e si offre una maggior durata alle stesse condizioni.
Le prestazioni e la sensibilità del cambio sono garantite dal marchio SRAM. Come precedentemente specificato, il comando cambio è stato progettato per eseguire un cambiate singole, e non multiple, con un funzionamento positivo e preciso. Il deragliatore EX1 sfrutta il robusto design X-HORIZON™ sviluppato sui gruppi XX1 e X01 con una frizione riprogettata, e una gabbia ed una puleggia realizzate in modo specifico per la corona a 48 denti.
Le soluzioni realizzate in base alla specifica destinazione d'uso sono sinonimo di più grandi opportunità.
UNA NUOVA REALTÀ
Fin da quando i primi cruiser furono modificati per essere utilizzati fuori strada, il settore della mountain bike si è concentrato sullo sfidare le convenzioni e sull'individuare nuovi sistemi per migliorare le bici. E tutte le nuove discipline della MTB richiedono soluzioni specifiche. EX1 rappresenta il primo sistema di trasmissione al mondo sviluppato in modo specifico per rispondere alle esigenze uniche delle E-MTB. Grazie alla collaudata tecnologia 1x™ di SRAM nel suo DNA, il cuore di questo gruppo è costituito dal pacco pignoni EX1 che consente di ottenere una rapportatura ottimizzata per cambiare marcia in modo più mirato alle necessità e fornire la migliore gamma di rapporti per le E-MTB a motore centrale. Tutti i componenti EX1 sono progettati per completare alla perfezione il sistema. In questo modo si ottengono un funzionamento silenzioso, cambiate intuitive, una maggior autonomia della batteria e una maggiore longevità dei componenti. EX1 schiude le frontiere di una nuova ed eccitante realtà del settore della mountain bike.
EX1 E-CRANK
Leggere, resistenti, rigide e progettate in modo specifico per funzionare con i motori Bosch e Brose, le pedivelle EX1 sono realizzate in modo mirato per le E-MTB caratterizzate da elevate coppie.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI
Collaudate tecnologie SRAM adattate alle esigenze delle E-MTB a motore centrale
Compatibilità con le interfacce del movimento centrale Bosch, Brose e Yamaha
SPECIFICHE
Compatibilità movimento centrale - ISIS
Lunghezza pedivella - 170 mm, 175 mm
Colore - Nero
Materiale pedivella - Alluminio
PIGNONI X-SYNC™ SRAM
Realizzate tenendo presenti le esigenze delle E-MTB e con la stessa tecnologia per la gestione della catena X-SYNC™ presente in tutte le trasmissioni 1x™ SRAM, EX1 offre i pignoni da 14, 16 e 18 denti per i motori Bosch.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI
Collaudate tecnologie SRAM adattate alle esigenze delle E-MTB a motore centrale
SPECIFICHE
Giro bulloni - Montaggio diretto
Denti - 14, 16, 18
Colore - Nero
Materiale - acciaio
PACCO PIGNONI E-BLOCK™ XG-899
La tecnologia E-BLOCK™ rappresenta un'ulteriore evoluzione dei sistemi di trasmissione per MTB. Con la cassetta E-BLOCK™ la catena dispone di una posizione delle maglie predefinita su tutti i pignoni. L'architettura dei pignoni è stata progettata per funzionare con le maglie interne ed esterne della catena consentendo cambiate estremamente precise in entrambe le direzioni. Di conseguenza le prestazioni del cambio sono precise e stabili in tutte le situazioni anche con il pieno supporto di tutta la potenza del motore.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI
Pacco pignoni 11-48 a 8 marce lavorato a macchina con acciaio da temprato
Gamma di rapporti ideale per motore centrale
Innesto migliorato della catena con i pignoni più grandi
Geometria simmetrica per cambiare marcia in modo veloce e preciso
Prestazioni ottimali per il cambio delle marce in entrambe le direzioni
I grandi salti tra i pignoni rappresentano una tecnologia completamente innovativa progettata in modo specifico per le esigenze delle E-MTB.
Compatibilità con corpo ruota libera non XD™
SPECIFICHE
Marce - 8
Rapportatura- 11-48t
Finitura denti - Nero
Tecnologia - XG
Dimensioni denti - 11t, 13t, 15t, 18t, 24t, 32t, 40t, 48t
Denti su corpo principale - 5
DERAGLIATORE POSTERIORE X-HORIZON™ EX1
Il deragliatore EX1 trae beneficio dalla struttura solida e dalla precisione di cambiata del design X-HORIZON™ per creare il primo deragliatore al mondo realizzato in modo specifico per le E-MTB. Progettato per gestire le coppie elevate e i cambi di marcia a cadenza ridotta nella cassetta E-BLOCK™ a 11-48 denti, il deragliatore EX1 offre ai rider di E-MTB cambiate nette ed affidabili per potersi dedicare completamente al piacere della guida.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI
Collaudata progettazione X-HORIZON™ SRAM che riduce la forza di cambiata, le cambiate indesiderate e la caduta della catena
Pulegge X-SYNC™ a 12 denti
Il deragliatore EX1 è progettato in modo mirato per le E-MTB.
SPECIFICHE
Marce - 8
Rapporto di trazione cavo - 1:1
Denti max. - 48
Colore - Nero
Materiale cuscinetti puleggia - Acciaio
Materiale gabbia - Alluminio
Peso - 289g
COMANDO CAMBIO X-ACTUATION™ EX1
Il comando EX1 è dotato della collaudata tecnologia di cambio e della grande sensibilità dei comandi cambio di SRAM, ma è stato progettato per il cambio di una marcia per volta in modo preciso enetto evitando doppie cambiate o cambiate eccessive. I singoli cambi di marcia aumentano la durata della batteria e consentono di ridurre l'usura dei componenti.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI
X-ACTUATION™ per prestazioni affidabili e di precisione
Cambi singoli per ridurre il numero di cambiate ed aumentare le prestazioni della batteria
SPECIFICHE
Marce - 8
Compatibilità - Deragliatore posteriore a 8 marce
Rapporto di trazione del cavo - X-ACTUATION™
Colore - Nero
Lunghezza cavo - 2200 mm
Modello comando – comando al manubrio
Compatibilità Matchmaker - Sì
Cambi max. a marce superiori - 1
Cambi max. a marce inferiori - 1
Posizione multipla - Sì
Peso - 122 g
CATENA EX1
Gli elevati carichi di coppia delle E-MTB richiedono componenti resistenti. La linea della catena più diritta di EX1 consente di utilizzare una catena più ampia e robusta rispetto a quelle disponibili nelle trasmissioni non progettate in modo specifico per le E-MTB. La catena EX1 a 8 marce è stata progettata per scorrere in modo silenzioso con tutta la gamma di rapporti e trasferire più potenza alla ruota posteriore.
CARATTERISTICHE E VANTAGGI
La catena EX1 è più ampia ed è progettata per l’impiego gravoso caratterizzato da coppie elevate delle E-MTB.
SPECIFICHE
Compatibilità - 8 marce
Colore - Grigio
Connettore catena - PowerLock®
Finitura maglia interna - Lucida
Finitura maglia esterna - Nichel
Perni - Perno solido
Trattamento perni - Rinforzati e cromati
