Sono passati altri mille km, una piccola foratura posteriore è stata riparata con circa 75cc di liquido sigillante (Schwalbe …), che ha svolto al meglio il suo lavoro;
il tubolare non perde più pressione, poiché ha eliminato anche la naturale perdita di pressione della camera in lattice di cui è dotato il tubolare Michelin. L’anteriore è in buone condizioni, con una usura regolare e contenuta; più accentuata l’usura del tubolare posteriore, che presenta anche una serie di tagli, non profondi. Fino ad ora abbiamo percorso quasi 4000 km, molti dei quali con strade in cattive condizioni, per questo è giunto il momento di cambiarlo, onde evitare di ritrovarsi con una foratura in cui neanche il lattice riesce a svolgere la sua azione. Lasciamo l’anteriore, che ancora può percorrere altri mille km almeno.
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